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Tesla Cyber​​truck のユーザー インターフェイスの特許により、最大 610 マイルのバッテリー寿命が明らかに

外国メディアの報道によると、北京時間5月28日、サイバートラックの打ち上げセレモニーで、3つのモーターを備えたこの電動ピックアップトラックが与えたパラメーターは印象的でした。時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速時間はわずか 2.9 秒、牽引力は最大 14,000 ポンド、最高速度は時速 130 マイルに達します。

なお、テスラはCyber​​truckのEPA走行距離が500マイル(約804キロメートル)を超えているとのこと。

Cyber​​truck のサイズと重量を考えると、約 500 マイルの耐久性はすでに十分です。

テスラのCEO、イーロン・マスクは以前、テスラセミ電気セミトレーラーは完全に充電されるたびに600マイル（約965キロメートル）近くの航続距離があると述べていましたが、これに基づいて、サイバートラックに3つの電気モーターが装備されていると推測する人もいますバッテリー寿命はセミと同等かもしれません。

Tesla Cyber​​truck のユーザー インターフェイスの特許により、最大 610 マイルのバッテリー寿命が明らかに

外国メディアの報道によると、北京時間5月28日、サイバートラックの打ち上げセレモニーで、3つのモーターを備えたこの電動ピックアップトラックが与えたパラメーターは印象的でした。時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速時間はわずか 2.9 秒、牽引力は最大 14,000 ポンド、最高速度は時速 130 マイルに達します。

なお、テスラはCyber​​truckのEPA走行距離が500マイル(約804キロメートル)を超えているとのこと。

Cyber​​truck のサイズと重量を考えると、約 500 マイルの耐久性はすでに十分です。

テスラのCEO、イーロン・マスクは以前、テスラセミ電気セミトレーラーは完全に充電されるたびに600マイル（約965キロメートル）近くの航続距離があると述べていましたが、これに基づいて、サイバートラックに3つの電気モーターが装備されていると推測する人もいますバッテリー寿命はセミと同等かもしれません。

Cyber​​truckのユーザーインターフェースの特許内容が最近公開されており、公開された内容から、Cyber​​truckの実際の航続距離は、以前の見積もり「500マイル以上」を超える可能性があることがわかります。

ユーザー インターフェイスの特許図面では、Cyber​​truck の航続距離は 610 マイルと示されています。パテント マップのソースがユーザー インターフェイスの実際のスクリーンショットであることを考えると、Cyber​​truck の 500 マイル以上の航続距離は確実のようです。

特許マップは Cyber​​truck のユーザー インターフェイスの最終的な結論を表していないため、610 マイルの数値は一時的なデータにすぎないことに注意してください。

それでも、610マイルのバッテリー寿命を持つCyber​​truckはまだ興奮に値する.この強さは、テスラが電動ピックアップ市場のトレンドをリードするのに十分です.

Cyber​​truck の競合モデル – Ford F-150 Lightning とGMCの Hummer 電動バージョンは、伝統的な自動車会社の歴史の中で最高の電気自動車として知られています。最も多い 2 つの航続距離は、それぞれ 300 マイルと 400 マイルに達します。

テスラの Cyber​​truck ユーザー インターフェイスの特許には、車両のバックミラーを調整するために使用される視線追跡技術や、乗客の感情を追跡するための空調システムなど、車の新しい機能に関連する他の構成も示されています。

公開されたユーザー インターフェイスのスクリーンショットから、Cyber​​truck が 20 インチのサスペンション トラベルを備えた 20,000 ポンドのトレーラーを牽引していることも明らかになりました。

テスラ サイバートラックは予定より早く米国市場に参入する可能性があり、テキサスのスーパー工場の建設はここ数か月で加速しています。マスク氏は以前、最初のサイバートラックが今年後半に組み立てラインから外れる可能性があり、来年には大量生産が開始されると述べていた. (コンパイル/世界の終わり)

 

特斯拉电动皮卡混搭太阳能车顶，晒一天可增程24公里

日前，特斯拉发布了Cybertruck选装太阳能电池板配件效果图。

来源：Electrek

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，经过不断的研发和尝试，Cybertruck皮卡选装太阳能电池板配件后，在户外停放一天，可以增加约24km的续航里程。这也是特斯拉首款具有太阳能选装配件的车型。

特斯拉不仅仅是一家车企，其公司使命是“To accelerate the world’s transition to sustainable energy（加速世界向可持续能源转变）”，太阳能是其除了电动车以外的重要布局。

2017年，特斯拉的工程师们曾计划在Model 3上安装太阳能电池板来为电池充电，后来虽因技术原因搁浅，马斯克并没有放弃将太阳能和电动车“混搭”起来的心愿。目前，太阳能车顶装配的难点一是在于会增加重量，二是在于太阳能转化效率有限，三是在于暴露在外界环境中维护成本高。Cybertruck具备更大的体型，其货箱设计使太阳能电池板的收纳成为可能，马斯克此前曾暗示过此款将会配备太阳能翼板，以最大程度增加车辆的续航里程。

来源：特斯拉官方

特斯拉Cybertruck将在2021年下半年开始投放市场。据官方数据，其有效负载能力可达3500磅，配备4英寸可调节的空气悬架，最高牵引力可达14000磅。目前中国市场已经开放了三个版本的预订：单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动，预估续航里程三个版本分别达到200英里、300英里和500英里左右。

Cybertruck并不是唯一一款计划配备太阳能车顶的车型。今年初，现代汽车已经推出了在车顶搭载了车顶搭载了太阳能电池板的索纳塔混动版，据官方表示，该太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。此外，未来丰田普锐斯也有搭载太阳能电池的计划。

马斯克自曝曾吃库克“闭门羹” 今成苹果造车路上最强对手

日前，据路透社报道，苹果公司正在推进自动驾驶汽车项目，并计划在2024年投产。与此同时，也有媒体报道称，苹果公司的首款电动汽车Apple Car的原型车已经在美国加州上路测试，并将在明年第三季度（9月）发布，比此前外界猜测的规划至少提前了两年。

受此消息影响，苹果公司（AAPL）股价连续两日上涨，市值累计增长888亿美元。而特斯拉（TSLA）股价在本周一大跌6.5%，周二特斯拉股价继续下滑，盘中深跌5%，最终收跌1.46%，报640.34美元/股。尽管如此，特斯拉市值仍高于6000亿美元，超过全球九大汽车制造商市值的总和。

就在苹果公司造车的传闻成功吸引到全球目光时，马斯克通过个人社交媒体称，曾寻求将特斯拉“低价”卖给苹果公司，却遭到苹果公司CEO蒂姆·库克的忽视。马斯克在社交媒体上表示：“在 Model 3 (配置 | 询价) 项目最黑暗的日子里，我曾联系蒂姆·库克讨论苹果收购特斯拉（以特斯拉当前市值的十分之一价格）的可能性，但他拒绝了会面。”

不仅如此，面对苹果公司造车的消息，马斯克更是公开质疑起苹果提出的“更高级单体电池”技术。“这真的很奇怪，特斯拉已经在上海工厂的生产中采用了磷酸铁锂电池。单体电池在化学上是不可能的，最大电压放大100倍都不行，除非将它们粘合在一起。”马斯克说。

苹果“痛失”5000亿美元？

虽然马斯克并未透露具体收购细节，但通过其“Model 3项目最黑暗的日子”的描述，大致可以推断出，马斯克寻求苹果公司收购的时间，或是在Model 3遭遇产能瓶颈的2018年。

“从2017年中期到2019年中期的很长一段时间里，提高Model 3产量带来了极端的压力和痛苦。”马斯克曾公开表示，彼时研究如何批量生产Model 3的过程简直是“生产和物流的地狱”，特斯拉也因此一度濒临破产。

值得注意的是，Model 3投产后，连续三个季度的产量未达标，每周5000辆产能的实现时间也两度被推迟。最终为了顺利在2018年的二季度实现这一目标，特斯拉还在工厂内临时搭建了“帐篷车间”，最终才在二季度末勉强实现了5000辆的周产量目标。

2018年8月，马斯克在接受《纽约时报》采访时曾表示，自己当时的压力非常大，每周工作时间长达120小时，常常泡在工厂里长达三、四天，困了就睡在工厂的地板上。此外，为了正常入睡，他甚至开始服用安眠药物。

如今，随着上海超级工厂的稳定输出，特斯拉早已摆脱产能瓶颈，销量也因此一路飙升。特斯拉公布的财报显示，今年前三季度特斯拉在全球共交付新车31.9万辆，生产新车近33万辆。据马斯克透露，特斯拉正在向50万辆的年销量目标发起冲击。

与销量一同飙升的还有特斯拉股价。目前，特斯拉市值已经超过6000亿美元，相比3月的市值低点，增长了6倍多。12月21日，特斯拉作为全球市值最高的汽车制造商，被纳入了“标准普尔500 指数”。这也意味着，当年没有同意以“十分之一当前市值”收购特斯拉的苹果公司，在两年时间内“痛失”5000亿美元。

特斯拉或是苹果造车最强对手

事实上，自苹果公司造车的消息出现后，资本市场就表现活跃。本周一特斯拉股价大跌超6%，报649.86美元/股，市值回落至6160亿美元，苹果公司则尾盘走高，最终收涨1.24%。从两家公司的股价变化也可发现，外界早已将特斯拉视为苹果公司最强的竞争对手。

需要注意的是，强大的资金储备成为外界对“苹果造车”普遍看好的主因。摩根士丹利苹果分析师Katy Huberty表示，苹果公司今年的研发投入或较五年前增加了100亿美元，而整个汽车行业一年的研发投入约为800亿美元至1000亿美元。“苹果需要拥有比今天更多的控制权，不能只满足与其他汽车制造商合作推出Carplay，他们需要在顶层平台上控制设计、内核、体验和服务。” Katy Huberty说。

此外，摩根士丹利方面称，苹果公司进入电动汽车市场将创造“新的特斯拉熊市情形”。“苹果拥有在未来汽车行业中取得成功的要素：拥有雄厚的资金和人才、成熟的硬件设计，以及丰富的生态系统来实现服务收入。”摩根士丹利方面表示，如果苹果公司真的要发力投入造车，传统汽车制造商可能会很难与之竞争。

有媒体在报道中表示，目前苹果公司相关供应商都已开始备货和运转；台积电正加紧与苹果公司联合研发自动驾驶芯片，并为此在南科建立专属的研发厂区；至少有四家激光雷达传感器供应商正与苹果公司寻求合作。

不过也有人对苹果公司造车的传闻产生了质疑。花旗分析师Jim Suva日前表示，他“相当怀疑”苹果公司是否真的会生产汽车。他表示，因为汽车行业的利润率相比苹果公司主业要低得多，最终结果可能是苹果公司将其OS更加深入推进至消费者和企业市场。

对于即将到来的“苹特”大战，也有不少分析师依然坚定看好特斯拉的表现。“全球电动汽车市场的发展，对特斯拉是一个千载难逢的机会。” Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，特斯拉股价有望涨至1000美元/股，与上周五创造历史新高的695美元/股相比，股价有44%的上涨空间。